时代光华上市了吗？
1、时代光华还没有上市。
2、公司于2000年成立，在北京，上海双总部。全国36个网点，员工500人左右，全国五百强企业近半使用时代光华产品。
2、公司培训管理包括：支持线上学习，学习地图，面授管理，考试管理，评估管理，调研管理，审核管理等。这几年公司业务有了飞速发展，后期可能会上市。
全新宝马1系即将上市，两厢后驱车的时代要结束了吗？
大势所趋。
BMW是最后一个守住两厢后驱车阵营的豪华品牌，但时代在前行，BMW也得紧追不舍。1系 F20的确是极富操控感和运动精髓的两厢“小车”，尤其它的前辈E87，深受不少年轻甚者年长发烧友的追捧，但历史只能回味却不能改写。
结束不至于，只能说两箱后驱车往后是往性能小众车发展。导致这样的结果有两方面原因：
第一，整个汽车科技趋势正在往电动化、小排量化发展，这是所谓环保和能源结构变化的大环境所致，逼得汽车厂商不得不改变造车思路。曾经宝马应以为傲的大排量发动机，大马力后驱车，就显得格格不入了。虽然有一波“老司机”在为情怀买单，但不足以支撑销量的持续增长，这是很现实的问题。后驱车成本造价高昂，对企业来说利润是第一位的，所以即使是主打运动的宝马汽车，在销量和利润面前，也很难再坚持后驱构造的车型了。
第二，新兴市场尤其是中国消费者对用车需求的不同。虽然欧美等成熟的消费市场对后驱运动化车型比较看重，但毕竟汽车在这些国家已经不是一个高增长的消费品。目前最大的消费市场当然就是在中国！可是中国消费者不一样，他们更看重品牌知名度和车辆的空间实用性，正所谓只要挂了宝马logo就行，管你是不是后驱车型，相反后驱车由于中间传动轴的原因，对车辆后排空间有非常大的压缩，这对中国消费者很难接受的。中国消费者就需要有一辆品牌知名度高的，空间大的车，然后价格相对实惠就好！
所以，宝马1系由后驱变成前驱，既是向销量和成本的妥协，也是新兴市场用车需求不同的妥协。而后驱车型依然存在，只不过是放在宝马主打运动高端的M系车型中，形成彻底的差异化销售。
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